Мы говорили о холодной зиме авторынка в течение многих лет. Повлиянный на эпидемией в Шанхае, отечественный авторынок вписывал самый холодный сезон. Резкий рост в сырье, недостаток обломоков, и эпидемия причиняли много автомобильных компаний остановить работу и продукцию. Согласно данным ассоциации пассажирского автомобиля Китая, объемов продажи пассажирских автомобилей в узком чувстве упал 10,5% по сравнению с предыдущим годом в марте, и данные в апреле были несомненно хуже.

OEM в Шанхае и Чанчуни, который в центре эпидемии, принудился приостанавливать продукцию должную к эпидемическим требованиям к предохранения. Однако, много автомобильных компаний также были вовлечены в поставке обломоков и фабрик частей в Шанхае и для того чтобы приостанавливать продукцию, которая значительно влияла на весь отечественный авторынок. Влияние бабочки «одного хода и одного движения на всем тело» должное к эпидемии.

Доминантное представление: повышение цен имеет широкий диапазон

С конца в прошлом году, должный к подъему в сырье, чистые компании электротранспорта объявляли повышения цен один за другим, но они отказывают закончить статистику. Больше чем 20 новых компаний корабля энергии объявляли повышения цен, и они конструировали больше чем 40 моделей.

Среди их, Tesla несомненно одна из самых чувствительных автомобильных компаний к цене сырья, которое может быть связано со своей стратегией. Мускус сказал раньше что стратегия Tesla дать все выгоды потребителям, надеясь обменять том для более низких цен. Цена, и в конечном счете продолжалась уменьшить цены, помогая потребителям, для того чтобы завладеть рынок, после нескольких кругов корректирования цены, модель 3 отменила версию привода передн-колеса, самая дешевая цена версии привода задн-колеса пришла до 279 900.

Среди новых сил, автомобиль и Xiaopeng Li объявили повышения цен подряд в конце от марта. Даже автомобиль Weilai, который объявил в марте что он не увеличит свою цену, сломал свое обещание. Недавно, он также объявил что Weilai увеличит свою цену 10 000 юанями. Перед лицом сомнений, ящик Li не имел никакой выбор но ответить с «последнее средством».

Даже Hongguang MINIEV, которое использовало для того чтобы быть ровным автомобилем 30 000, увеличивало свою цену. Wuling Nano и серии кивиа EV Baojun увеличивали цены между 4 000 юанями и 8 000 юанями. В этом месяце, Hongguang MINIEV запустило версию GAMEBOY, которая привлекает мужских потребителей и также увеличивает конфигурацию.

Конечно, не только чистые электрические модели которые повлияны на сырьем. Мерседес-Benz и BMW также объявили повышения цен для некоторых моделей. Однако, согласно нашим интервью с дилерскими полномочиями, их повышения цен не очевидны, и они ограничены к большей части из импортированных моделей которые вкратце поставка.

Эпидемия уже была завершать работу с в больших масштабах, и международная энергетическая ситуация срочна, и цены автомобильных сырья металла, обломоков, etc. остаются высоко. Эти окружающие среды обречены к реальному Меркурию ретроградному в истории в этом году.

Скрытая ментальность: дело с позитивным откликом, не лежит плоский и тухлый

Немного дней тому назад, следовать по сравнению с предыдущим годом спадом 10,5% в пассажирских автомобилях в узком чувстве в марте, ассоциация пассажирского автомобиля надеется что удар эпидемии по авторынку в апреле более добавочно будет углублен. Суммировать, ожидано, что будут розничные продажи пассажирских автомобилей в узком чувстве в апреле 1,1 миллиона блоки, по сравнению с предыдущим годом рост 1,1 миллиона. Он понизился 31,9%, продолжающ предыдущий убывающий тренд.

Согласно настоящему развитию эпидемии, холодная зима автомобильной промышленности далеко от сверх. Шанхай, Цзилинь, Шэньян и другие места, как эпицентр эпидемии, собрали ведущие автомобильные компании как SAIC, FAW-Фольксваген, FAW-Тойота, Tesla, etc., определяя 20% из продукции автомобиля страны полной. В частности, как 2 самых важных автомобильной компании в Шанхае, SAIC и Tesla были повлияны на строгим эпидемическим выключением. В настоящее время, и SAIC и Tesla возобновляли продукцию короткозамкнутого витка 19-ого апреля.

Идеальный, Weilai и другой автомобильная компания также сказал что должный к эпидемии, производственная мощность фабрики значительно затронута, и дата доставки Weilai ET7 повторно была задержана, пока идеал сказал что он активно восстанавливает производственную мощность и контролирует период запаздывания новой доставки автомобиля не позднее 3 недели. Также объяснение для потребителя. В то же время, Li Xiang, основатель идеала, также выразил его заботу о существовании пятой части, четверти, и поставщиков трех-яруса компонентных необходимо никогда не было нужно управлять и тревожиться раньше в эпидемии. Сказанный помочь поставщикам втор-яруса для того чтобы помочь им.

Например, сообщило немного дней тому назад это GAC Honda, GAC Тойота, Dongfeng Nissan и другой OEM все останавливал, полу-приостанавливанная и уменьшенная продукция в некоторых производственных линиях должных к поставке частей и компонентов. И мы нашли на множественных платформах жалобы которым потребители жаловались о задержанной доставке бренда один за другим. Среди их, много популярных автомобильных компаний как Nezha и BYD. Больший часть из этих потребительских спросов надеется что изготовитель поставит как можно скорее вместо возвращающ его.

Сжимать производственной мощности также быстро запроектирован к рынку конца. Во время наших посещений к торговцам, мы нашли что настоящий авторынок очевидно холоден. Главная причина что дилерские полномочия вообще имеют недостаточный инвентарь, и никакие скидки для терминалов. Общее повышение цен в новом энергетическом рынке также делает потребителей думать что нет полезного времени работы купить автомобиль.

Стоимость упоминая что дилерские полномочия Duojia сказали нам что рынок популярные должные к причинам как производственная мощность и цена, но там все еще требование от покупателей, поэтому они думают что для дилерских полномочий, фокус настоящего и даже следующие несколько месяцев все них собрать чувство клиента. Когда будет освобожена социальная ситуация в городах как Шанхай и Geely, так же, как стабильность международного положения, плюс традиционный пиковый сезон золота, 9 серебряных и 10 времен, потребность будет выпущена в сконцентрированном образе.

Наконец

Поверхность озера была тиха, и дно озера вздымалось. Настоящий рынок кажется необычно спокойным и безжизненным, но на самом деле, конкуренция не останавливала. В необыкновенных временах, стабилизированной репутации, совершенствованих продукциях, запасах производственной мощности, поставке запасных частей, etc. совсем испытать возможности автомобильных компаний, брендах и OEM. Если вы хотите использовать возможность лежать плоский и тухлый, то когда рынок берет, вы должны быть первым, который нужно исключить что одно.